Vente aux enchères ARTCURIAL
Rétromobile 2025 - La Vente Officielle
- Le 7 févr. à 15:00 - Salon Rétromobile, Paris
Lot N°37
1966 Ferrari… 275 GTB Aluminium
Estimation 2000000 / 3000000 Euros
SANS RESERVE
Carte grise française
Châssis n° 08151 Moteur n° 08151
Collection André Cadiou, gentleman driver sarthois
- Un des 93 exemplaires à carrosserie aluminium
- Matching numbers, historique connu
- Restaurée dans les années 90 par Cognolato
- Désirable version « nez long »
- Sans réserve
« La 275 GTB est (…) nerveuse, très agile et rapide. (…) Son confort, la qualité de sa finition, la ligne originale de sa carrosserie justifient un prix d’achat exceptionnel pour voiture d’exception. C’est un pur-sang, d’un luxe sans mollesse, d’un tempérament fougueux, qui tire dans les bras et requiert un gentleman-rider expérimenté pour en obtenir le meilleur parti ». C’est en ces termes élogieux que José Rosinski concluait l’essai de la nouvelle 275 GTB pour Sport Auto, en juillet 1965. Quelques mois plus tard, apparaissait une nouvelle version, caractérisée par un nez allongé et abaissé afin d’améliorer la tenue de route, ainsi qu’une lunette arrière sensiblement élargie.
Le châssis 08151 fait partie de cette désirable série et ainsi que nous l’a confirmé l’historien Marcel Massini, il s’agit de l’un des 93 exemplaires produits avec une carrosserie en aluminium. Cette 275 GTB très exclusive est sortie des usines de Maranello le 17 janvier 1966, de teinte « Argento Metallizzato 106-E-1», avec un intérieur en cuir Connolly « Nero VM 8500 », tandis que sa mécanique était équipée de 3 carburateurs. Elle fut vendue neuve le 29 janvier suivant à Noris Lastucci, qui résidait à Prato, près de Florence, via l’agent Ferrari Reato Nocentini, du Garage de la Rotonde. Immatriculée 2 jours plus tard « FI 309003 », la voiture fut conservée par son premier propriétaire jusqu’au 23 septembre 1969, lorsqu’elle fut cédée à Franco Boni, habitant de Florence, pour la somme de 3 300 000 Lires. En 1971, la berlinette fut achetée par le Dr. Paul F. Schouwenburg d’Amsterdam alors qu’elle était la propriété d’un repris de justice hollandais, qui, condamné à une peine de prison, avait laissé la voiture près d’un an sur un parking extérieur. Des photos de cette époque témoignent des soins que la voiture nécessitait à l’issue de cette période de purgatoire. La même année, c’est le Dr. Fokke Bosch, aux Pays-Bas qui en devint le propriétaire et la fit restaurer et repeindre en bleu ciel métallisé. Ensuite, au cours des années 80, elle demeura aux Pays-Bas, passant entre les mains connaisseuses de Sanders Van der Velden, puis du collectionneur Pieter Boel. En octobre 1994, on retrouve la belle GTB en annonce dans la Ferrari Market Letter, proposée par le marchand marseillais GTC et décrite comme dotée de 6 carburateurs, venant de bénéficier d’une restauration complète en Italie. C’est en effet au spécialiste réputé Cognolato qu’avait été confiée cette remise en état intégrale et à cette époque qu’elle reçut son actuelle teinte « Rosso Corsa ». En 1997, le collectionneur bordelais Xavier Beaumartin en devient le propriétaire et prend part au Tour de France Automobile 1997 et 1998 à son volant. C’est au début de l’année 1999, alors qu’il s’était rendu dans le sud de la France en compagnie de son épouse pour examiner une Ferrari Daytona, qu’André Cadiou porta finalement son dévolu sur le châssis 08151, que sa compagne, aux goûts sûrs, préférait nettement à la 365 GTB/4. S’en suivirent 6 participations au Tour Auto, ainsi qu’une participation à la Targa Florio Revival en 2000. Grand amateur de sport automobile, André Cadiou n’hésitait pas à utiliser sa 275 sur de longues distances, ou lors de compétitions, si bien qu’il a parcouru près de 40 000 km à son volant. En 2005, il avait fait réaliser et monter un arceau 4 points sur-mesure, chez Provost Automobiles, et installer un système d’extincteur. Avec sa désirable carrosserie en aluminium, sa mécanique à 6 carburateurs, ses fermetures de capot externes, ses longues portées (dont le verre d’une sera à remplacer) ou encore son déflecteur à moustiques sur le capot, la voiture a tous les attributs des exemplaires engagés en compétition à l’époque. On admire aujourd’hui la manière dont s’est patinée sa restauration, et l’examen de la voiture confirme qu’elle dispose toujours de son moteur-boîte-pont d’origine. Une facture mentionne, à ce chapitre, le remplacement du couple conique en 2004. N’ayant pas roulé depuis 6 ans, elle vient de bénéficier d’une remise en route et des vérifications d’usage chez le spécialiste Alfredo Sampaio qui s’occupe depuis de nombreuses années des voitures de la collection. Le châssis 08151 concentre aujourd’hui les meilleures spécifications que l’on peut réunir sur une 275 GTB, il dispose d’un historique connu et documenté qui en font un des exemplaires les plus exceptionnels sur le marché, éligible au sein des évènements les plus sélectifs. Ce n’est pas tant la possession de sa 275 qui rendait André Cadiou heureux, mais bel et bien son utilisation… nous sommes ravis de vous proposer de poursuivre cette philosophie.
Exposition Salon Rétromobile, Paris :
- mercredi 5 février de 10:00 à 22:00
- jeudi 6 février de 10:00 à 19:00
- samedi 8 février de 10:00 à 13:00
Contact Anne Claire MANDINE
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
Ordres d’achat & Enchères par téléphone
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
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