Histoire de la Ferrari 308 GTB
Une Ferrari a un moteur de douze cylindres et est rouge ! C'était l'opinion générale. Le modèle à 6 cylindres construit en l'honneur du fils défunt d'Enzo Ferrari constituait déjà la première exception, mais un projet de Bertone, la 308 GT/4, suivit à l'automne 1973. Mais les fans de Ferrari n'étaient pas très enthousiasmés par le design futuriste et anguleux du 2+2 et c'est ainsi que le designer maison de Ferrari, Pininfarina, sous la direction… de Leonardo Fioravanti, créa rapidement la belle et élégante GTB construite sur le châssis de la Ferrari Dino 246. Après seulement deux ans et environ 600 exemplaires construits, Scaglietti est passé des moules pour les mats de fibres de verre laminés à la presse à carrosserie traditionnelle pour des raisons de rapidité de production.
"La 308, comme toutes les autres Ferrari, n'est pas une voiture que l'on peut conduire à moitié endormie ou en passant. Tous les éléments de commande - direction, embrayage, freins, boîte de vitesses, accélérateur - demandent de la détermination et de l'esprit de décision. Ce n'est que lorsque l'on atteint son circuit préféré que l'on peut découvrir l'enjeu de cette voiture. On commence alors à comprendre le mythe Ferrari. Mais oh, quel plaisir de conduire" !
Les lignes ravissantes de la 308 GTB suggèrent la vitesse. Le plaisir de conduire est énorme, le V8 vrombit, gronde, crie et rugit. Les 4 doubles carburateurs Weber livrent un crescendo italien fascinant, situé entre les compositions de Verdi et de Puccini. La Ferrari dissèque les virages de manière neutre, voire en sous-virage, en s'accrochant littéralement à la route. Le pommeau de levier de vitesses a besoin d'un peu d'insistance pour être dirigé à travers le circuit ouvert et la direction sans assistance nécessite également du "Potenza". Si la Ferrari a été chauffée avec soin et si les intervalles d'entretien ont été respectés, le V8 peut tenir sans problème plus de 150.000 kilomètres.
Entre 1975 et 1981, 2897 exemplaires de la 308 GTB ont été produits.
Ce qu'il faut savoir sur la Ferrari 308 GTB -SSC240 proposée ici
Cette Ferrari 308 GTB en "giallo fly" a été livrée pour la première fois aux Etats-Unis. Là-bas, elle a été conduite par un seul propriétaire selon le dernier propriétaire jusqu'en 2007, avant d'être importée en Allemagne. Malheureusement, les anciens documents historiques ont été perdus lors de l'importation, de sorte que nous ne pouvons pas fournir de preuve. En Allemagne, cette 308 GTB a été repeinte en rouge, fidèle à la devise : une Ferrari doit être rouge. Le dernier propriétaire a vendu sa Ferrari à la Scuderia Sportiva Colonia en 2017. Elle est restée quelques années dans un coin sans être remarquée, mais nous avons maintenant décidé de la remettre dans sa configuration d'origine : La voiture a été entièrement décapée et repeinte dans sa couleur d'origine Giallo fly. Elle est actuellement en cours de remontage. En même temps, le moteur et la boîte de vitesses sont démontés et toutes les pièces défectueuses sont remplacées. Le châssis et les freins seront également entièrement révisés, ainsi que le système électrique. Nous allons également modifier le tachymètre en configuration européenne. L'intérieur en cuir d'origine est en très bel état et sera conservé.
En bref, une fois les travaux terminés, une Ferrari 308 GTB parfaitement construite dans une combinaison de couleurs rare attend son nouveau propriétaire.
Résumé
Nous nous épargnerons les anecdotes habituelles sur Magnum et les chemises hawaïennes, sauf que l'on ne peut pas obtenir une Ferrari beaucoup moins cher qu'avec une 308 GTB. De plus, cette voiture de sport ne présente guère de points faibles. Les pièces de service et de rechange peuvent être achetées ou garanties à l'avenir par nous ou par notre société sœur Scuderia Sportiva Servizio à Dortmund à des conditions avantageuses.
Note
L'ancien tachymètre américain d'origine sera transformé en configuration européenne. Une fois la restauration terminée, nous remettrons le compteur kilométrique à zéro, car ce véhicule commencera alors sa deuxième vie. Nous vous offrons une garantie d'un an sur tous les travaux effectués. La condition de base est que tous les travaux de service à effectuer soient réalisés par nous ou par un partenaire de service que nous avons sélectionné.
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Pour les clients allemands, nous proposons en plus un nouveau contrôle technique, y compris l'homologation en tant que voiture ancienne, ainsi qu'une assistance pour l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus de l'organisation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.
Ce véhicule proposé ici se trouve actuellement encore dans l'usine de montage d'un de nos partenaires à Cologne. Dans notre nouveau Classic-Center dans la Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , dans l'ancien Jung Lokschuppen, vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes.
Pour en savoir plus sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter www.scuderia-sportiva-colonia.com.
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