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Coupé Ford Mustang C-Code de 1968, couleur d'origine Royal Maroon, intérieur rouge foncé (2D). Équipée d'une boîte automatique, d'un moteur V8, d'un carburateur Edelbrock Weber à quatre corps, de freins à tambour sur les quatre roues, d'une double sortie d'échappement, de pare-chocs chromés, d'un plafonnier, de phares antibrouillard avant, de bavettes Ford, d'un volant à deux branches, de jantes en acier de 14 pouces chaussées de pneus Firestone Firehawk à lettrage blanc en relief, d'un cric et d'une roue de secours de taille normale dans le coffre. Côté confort, elle dispose d'une console centrale allongée, de deux sièges baquets, d'une… banquette arrière, de ceintures de sécurité ventrales, de rétroviseurs extérieurs, de vitres de custode, d'une boîte à gants, d'une radio Philco à boutons-poussoirs et d'une antenne sur l'aile. Remarque : la peinture présente des défauts.
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Le 17 Avril 1964, FORD, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York, sa Mustang. Sa construction est initialement basée sur la plateforme de la Ford Falcon. Elle est surnommée le “modèle 1964,5” (1964 et demi) par ses fans.
Depuis le Modèle A, c’est le lancement le plus réussi de l’histoire de l’automobile. Aussi, la Ford Mustang a subi de nombreuses transformations jusqu’à son modèle actuel, le cinquième de sa génération.
Ford a en quelque sorte réinventé l'automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures lourdes et massives.
Les millésimes 1965/1966
sont sans doute les plus belles années de la Mustang : la voiture
s'installe au rang de mythe !
Les Ford Mustang ont donné lieu à des modèles concurrents tels que la Chevrolet Camaro de GM, la Javelin (javelot) d’AMC, ainsi que la remaniée Plymouth Barracuda de Chrysler et enfin la première génération de la Dodge Challenger. La Mustang est également créditée d’avoir inspiré les designs de coupés tels que la Toyota Celica et la Ford Capri, lesquels ont été importés aux États-Unis par la suite.
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