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La Mercedes 190 SL que vous découvrez, numéro de châssis 12104210025179, a été achetée neuve en France en 1962. Il s'agit donc des derniers exemplaires produits, bénéficiant d'une mise à jour mécanique apportant des éléments de fiabilité supplémentaires.
Elle appartenait de 1962 à 1963 à un animateur télé et sera ensuite vendue en Corse pour rejoindre une collection privée de voitures, dans laquelle elle est restée jusqu'en 2023. Enfin, un dernier propriétaire en a fait l'acquisition en 2023 jusqu'à ce… jour.
Il s'agit donc presque d'une première main. L'auto n'a jamais été restaurée mais toujours bien conservée par le propriétaire collectionneur en Corse.
Sa patine en fait son principal atout et rend la voiture très agréable à l'usage.
Le compteur a cinq chiffres affiche 3000 kilomètres au compteur. Notre 190 SL possède son ensemble moteur/boîte de vitesses d'origine.
La mécanique est en bonne santé et était entretenue dans la collection.
La voiture a été repeinte en rouge pendant un temps avant d'être remise dans sa configuration d'origine.
La capote est en bon état au niveau de la toile et de son armature. Un entretien sera réalisé pour la vente de la voiture.
Le véhicule est couvert par un contrat Mecanicus Essentiel 12 mois avec plafond de 5 000€ L'auto est visible à Paris ou sur le site de Mecanicus pour plus de photos.
Nos prix s'entendent TVA et malus inclus, le coût de la carte grise reste à la charge de l'acheteur. Reprise et financement possibles.
L'équipe MECANICUS
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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