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Nous sommes en 1986. Le diplomate américain John Dixon a pesé le pour et le contre, pris sa décision et n'a plus aucun doute. La brochure de la Mercedes-Benz SL R107 est sous ses yeux et, impatient, il décroche son téléphone. La R107 a déjà fait ses preuves et jouit d'une excellente réputation parmi les voitures de sport européennes. Dixon choisit la version élégante et particulièrement rare : un six cylindres en ligne de 3 litres avec une boîte manuelle à quatre rapports, une teinte Champagne métallisée, un intérieur cuir, des sièges arrière en cuir et, surtout, un kilométrage entièrement… d'origine avec un compteur kilométrique certifié. En 1988, son poste en Europe prenant fin, il ramène la voiture aux États-Unis, où il la conserve jusqu'en 1992, date à laquelle elle est vendue à un spécialiste des Mercedes-Benz classiques. La voiture reste ensuite dans la même famille dans le Maryland jusqu'en 2019, date à laquelle un acheteur néerlandais l'acquiert et la ramène dans son pays d'origine pour poursuivre son histoire. Dès son arrivée, elle bénéficie d'un entretien méticuleux chez le concessionnaire Mercedes-Benz Gomes, où elle a reçu tous les soins nécessaires. Elle est désormais prête à être transmise à son quatrième propriétaire. Son historique complet est documenté, les carnets d'entretien sont tamponnés et le kilométrage réel de 91 000 km est entièrement vérifié. La voiture est prête à prendre la route. Cette voiture allie sophistication et plaisir de conduite. En bref : c'est une Mercedes SL R107. Elle ne se contente pas de rouler, elle domine.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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