Une Icône de l'Automobile
La Mercedes 500SL R107 est une voiture légendaire qui a marqué l'histoire de l'automobile de luxe. Produite de 1980 à 1989, cette décapotable élégante a non seulement incarné le style et la sophistication, mais a également défini de nouvelles normes en matière de performance et d'innovation technique.
La série R107 de Mercedes-Benz a fait ses débuts en… 1971 avec le modèle 350SL. Cette série a été conçue pour succéder à la très appréciée série W113, communément appelée "Pagode", qui avait établi des standards élevés pour les voitures de sport de luxe. La 500SL, introduite en 1980, a rapidement pris la tête de la gamme en tant que modèle phare. Elle représentait l'apogée de la série R107 avec son moteur V8 de 5,0 litres, combinant puissance et raffinement.
La 500SL a été développée à une époque où Mercedes-Benz s'efforçait d’assoir sa réputation dans les domaines de la sécurité et fiabilité, en plus de l’empreinte luxueuse de la marque. Elle intégrait de nombreuses innovations technologiques qui étaient à la pointe de l'industrie automobile à l'époque. Ces innovations étaient souvent le fruit de décennies de recherche et de développement, avec un accent particulier mis sur l'amélioration continue de la sécurité, du confort et de la performance.
Spécifications Techniques
La Mercedes 500SL R107 se distingue par ses spécifications techniques impressionnantes :
- Moteur : V8 de 5,0 litres, à injection électronique Bosch K-Jetronic
- Puissance : Environ 240 chevaux à 4750 tr/min
- Couple : 402 Nm à 3200 tr/min
- Transmission : Automatique à 4 vitesses.
- Vitesse maximale : Environ 225 km/h
- Accélération : 0 à 100 km/h en environ 7,5 secondes
En termes de sécurité, la 500SL était équipée de systèmes avancés pour l'époque, tels que l'ABS (système de freinage antiblocage), une caractéristique révolutionnaire. Le châssis était également conçu pour offrir une rigidité et une sécurité maximales en cas d'accident, avec des zones de déformation programmées pour absorber l'énergie de l'impact.
Le design de la 500SL R107 est intemporel. Son extérieur présente des lignes élégantes et classiques, un long capot qui abrite le puissant moteur V8, et une calandre emblématique avec l'étoile Mercedes trônant fièrement au centre. Les phares carrés et les pare-chocs chromés ajoutent à l'allure sophistiquée de la voiture.
L'intérieur de la 500SL était tout aussi impressionnant, mettant en avant des matériaux de haute qualité et une attention minutieuse aux détails. Les sièges en cuir offraient un confort exceptionnel, et plus particulièrement avec l’option RECARO tandis que le tableau de bord ergonomique permettait au conducteur de contrôler facilement tous les aspects du véhicule. La capote en toile, facile à manœuvrer, offrait une expérience de conduite incomparable décapoté, et Mercedes proposait en option également un hardtop amovible, transformant la 500SL en un coupé élégant pour les mois d'hiver.
Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont également veillé à ce que la 500SL offre un confort de conduite exceptionnel. La suspension indépendante et les amortisseurs réglables contribuaient à une tenue de route précise et à une conduite confortable, que ce soit sur autoroute ou sur des routes sinueuses. Les systèmes de climatisation et de chauffage étaient conçus pour maintenir un confort optimal dans toutes les conditions météorologiques.
La Mercedes 500SL R107 n'était pas seulement un symbole de luxe et de performance, elle était également un véhicule avant-gardiste en matière de technologie automobile. Au-delà de l'ABS, la 500SL a introduit plusieurs autres innovations techniques qui ont influencé l'industrie automobile.
- Airbags : La 500SL était parmi les premiers modèles à offrir des airbags, un ajout significatif à la sécurité des occupants. Les airbags frontaux étaient disponibles pour le conducteur et le passager avant, ce qui représentait une avancée majeure en matière de protection en cas de collision.
- Contrôle de Traction : Un autre ajout notable était le système de contrôle de traction, conçu pour améliorer la stabilité du véhicule sur des surfaces glissantes. Ce système réduisait le patinage des roues motrices en ajustant automatiquement la puissance du moteur et en appliquant les freins si nécessaire.
- Châssis et Suspension : Le châssis de la 500SL était une véritable prouesse d'ingénierie, conçu pour offrir une rigidité maximale tout en maintenant un poids relativement faible. La suspension indépendante aux quatre roues permettait une tenue de route exceptionnelle et un confort de conduite supérieur.
Le succès de La Mercedes 500SL R107 fut immédiat et son aura inspira les plus grands de Hollywood à la couronne anglaise. La 500SL souvent plébiscitée par les stars hollywoodiennes apparait régulièrement dans de nombreux films et séries télévisées, devenant une véritable icône du glamour et du luxe à l'écran. Des films comme "American Gigolo" et des séries télévisées telles que "Dallas" ont contribué à renforcer son image de voiture de rêve. La 500SL a également été appréciée par des personnalités royales. La Princesse Diana, par exemple, a possédé une R107, ajoutant encore à l'aura de prestige autour de cette voiture. Son choix de la 500SL a été largement médiatisé, ce qui a encore augmenté la visibilité et le désir de cette voiture parmi le grand public.
Fort de cet engouement la série R107 est l'une des plus longues séries de production de Mercedes-Benz, fabriquée pendant 18 ans de 1971 à 1989. Cela témoigne de sa popularité et de sa conception avant-gardiste, qui lui a permis de rester compétitive et désirable pendant presque deux décennies. Durant cette période, plus de 237 000 unités de la R107 ont été produites, ce qui en fait l'une des séries les plus vendues de l'histoire de Mercedes-Benz.
Les 500SL en compétition : bien que principalement conçue comme une voiture de luxe, la 500SL s’est également frotté à la dureté de la course. Outre des apparitions en circuit, un projet d’une 500SL Rallye est nait de l’esprit dynamique de Max Waxenberger. Il fait équiper la voiture d'un arceau de sécurité en aluminium et a remplacé certains des panneaux métalliques du châssis par des panneaux plus fins. Le toit n'a pas été soudé mais fixé à l'aide de sept vis. Une grande partie de l'intérieur a également été modifiée, le siège conducteur en plastique Recaro ne pesant que 4 kg. Au final, la nouvelle Mercedes R107 de rallye pesait 1 350 kg. C'est environ 236 kg de moins que la 500SLC. Suite à un désaccord de dernière minute entre Waxenberger et l’usine, le projet est abandonné alors que 4 voitures sont produites pour être confiées aux mains expertes de Röhrl et Vatanen…
En conclusion : la Mercedes 500SL R107 reste une voiture emblématique dans l'histoire de l'automobile. Avec son design intemporel, ses performances impressionnantes et son association avec le glamour et le luxe, elle continue d'être appréciée par les collectionneurs et les amateurs de voitures du monde entier. Son héritage perdure, faisant d'elle non seulement une pièce de collection précieuse, mais aussi une icône de l'ingénierie et du design automobile. En tant que symbole d'une époque révolue où l'ingénierie de précision et le design raffiné allaient de pair, la Mercedes 500SL R107 reste une légende vivante de l'automobile.
Notre Mercedes 500SL (107.046) a été construite en octobre1988 aux spécifications européennes pour la concession de Breme (Allemagne) avant d’être livrée au japon à son premier propriétaire. La fiche usine indique une couleur extérieure Bleu foncé (Code 9040) avec un intérieur Bleu royal (Code 272) et sièges Recaro.
Nombreuses options apparaissent à la fiche usine :
Indicateur de température extérieur
Ordinateur de bord
Pont arrière avec différentiel autobloquant
Tempomat (régulateur de vitesse) et Airbag
Rétroviseurs chauffant à gauche
Antenne automatique
Système antivol
Sièges arrières
Climatiseur automatique
Lunette arrière chauffante
Dispositif lave-essuie-phares
Toile de capote Code 5010 bleu foncé
La voiture restera au Japon toute sa vie comme en atteste tous les carnets et documents en japonais avant de revenir en France en 2018. Le propriétaire actuel s’en porte acquéreur avec 94 795km au compteur. Régulièrement entretenue elle présente aujourd’hui 98 628km et sort d’une révision (vidange, filtres, réfection des étriers, plaquettes et flexibles de frein…)
Notre 500SL saura ravir les voyageurs au long cours qui sauront profiter de l’élégante livrée bleu marine de cette voiture tout au long de l’année grâce à son Hardtop fourni avec la voiture.
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