Mercedes-Benz a présenté la W113 au Salon automobile de Genève en mars 1963 comme successeur de deux modèles : la 300 SL et la 190 SL ont été remplacées par le roadster – connu sous le nom de « Pagode » en raison de la forme de son toit rigide. Le W113 a été le premier SL doté d'un corps de sécurité. Le plancher, les essieux et la direction ont été largement repris de la Classe S W111 de l'époque.
De… 1963 à 1971, 48 912 unités furent produites.
A propos de cette voiture :
Cette 280 SL a été entièrement restaurée. Au cours de la restauration, la boîte de vitesses manuelle a été remplacée par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La palette de couleurs et le moteur correspondent à la livraison (« matching number »). La voiture est dans un état comme neuf.
Cette Pagode est une occasion spéciale d'acquérir un véhicule très minutieusement restauré, doté d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et d'un toit rigide dans une combinaison de couleurs très attrayante.
Équipement:
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Hard-top
- Direction assistée
- Radio Becker Europe
- Verre coloré
- La ceinture de sécurité
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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