Chevrolet Corvette C3 Stingray Convertible

• 1974
• Cabriolet / roadster
•  59 673 mi

+40

PRO

Made in US.com

 PARIS (75) - Paris (75001)

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• 1974
• Cabriolet / roadster
•  59 673 mi

Chevrolet Corvette Cabriolet 1974 – La Corvette 1974 a marqué une étape importante en étant le premier modèle à adopter des pare-chocs en polyuréthane à l'avant comme à l'arrière, ouvrant la voie aux conceptions futures tout en apportant une touche unique à son allure déjà spectaculaire. Cette évolution illustrait la capacité de la Corvette à s'adapter aux nouvelles normes de sécurité en cas de collision sans sacrifier son attrait esthétique. Le modèle 1974 constitue un véritable jalon dans l'histoire de la Corvette, alliant style, sécurité et innovation. Proposée en dépôt-vente, cette Chevrolet Corvette cabriolet de 1974 n'a connu que deux… > lire la suite propriétaires et a toujours été conservée à l'abri ; son kilométrage réel de 59 673 miles est certifié par le titre de propriété. Elle se distingue par son moteur « numbers matching » (numéros de série concordants), ce qui renforce son intérêt pour les collectionneurs, et elle est accompagnée de sa radio AM/FM d'origine, de son manuel du propriétaire et de couvre-culasses chromés. Extérieur : Impossible de confondre la teinte « Corvette Orange » ; ce modèle arbore la silhouette dite « bouteille de Coca » — une forme évocatrice qui suscite une attirance irrésistible, consciente ou non, pour le véhicule. C'est l'année du pare-chocs arrière en deux parties et de l'emblématique configuration à quatre feux arrière, intégrant les feux de recul dans les optiques intérieures. Les montants de pare-brise polis encadrent une capote en toile beige (d'origine, selon le vendeur), tandis que des jantes Chevrolet « Rally » de 15 pouces équipent les roues. Les ouïes d'aération des ailes sont surmontées de l'inscription « Stingray », et les poignées de porte affleurent la carrosserie pour une prise en main à plat. On note quelques imperfections : fissures multiples et réparations au ruban adhésif sur le nez de la voiture, nombreux éclats de peinture, craquelures et fissures de flexion sur toutes les faces (particulièrement marquées à l'avant), ainsi que des inclusions importantes et des zones de faïençage. Intérieur : L'habitacle arbore une teinte « Medium Saddle » (brun clair), notamment sur les panneaux de porte qui sont globalement propres, bien que l'on relève quelques dommages sur la partie supérieure de la porte conducteur et sur le montant de pare-brise côté passager. Les sièges baquets portent les marques du temps (trous et usure) mais conservent une forme accueillante, avec un passepoil ton sur ton. Le volant à trois branches, gainé de caoutchouc noir ferme, fait face au tableau de bord standard qui présente un aspect soigné. Les instruments centraux, disposés façon cockpit, sont montés sur une façade en plastique noir texturé ; une radio AM/FM avec lecteur de cassettes plus moderne a été installée au centre. La plaque de base de la console centrale entourant le levier de vitesses présente une finition imitation bois en bon état, avec une légère patine et un pommeau chromé ; l'ensemble repose sur une moquette beige montrant quelques signes d'usure, tout comme celle de l'espace de chargement situé derrière les sièges. Sous le capot, des couvre-culasses « M/T » rehaussent un compartiment moteur propre abritant le V8 L48 de 350 pouces cubes (numéros concordants), alimenté par un carburateur quadruple corps et développant 195 chevaux. Ce moteur est couplé à une boîte manuelle à 4 rapports T10 (numéros concordants) transmettant la puissance à l'essieu arrière, équipé d'un rapport de pont de 3,36 et du différentiel à glissement limité Positraction. Le véhicule est doté de la direction assistée et de freins assistés. Le soubassement présente un état conforme à une utilisation routière courante ; la double ligne d'échappement traverse des silencieux de type origine avant de déboucher à l'arrière. La voiture est équipée de freins à disque assistés aux quatre roues ; la suspension avant fait appel à des ressorts hélicoïdaux, tandis que l'arrière bénéficie de la suspension indépendante caractéristique de la Corvette, avec un ressort à lames transversal. Comportement routier : nous ne nous lassons jamais d'emmener des Corvette sur notre circuit d'essai ; celle-ci démarre sans problème, bien qu'elle ait immédiatement présenté des ratés moteur, indiquant la nécessité d'une révision et de carburant frais. Tous les équipements à la disposition du conducteur fonctionnent normalement. Bien que Classic Auto Mall confirme le bon fonctionnement de ces éléments lors de notre essai, nous ne pouvons garantir qu'ils seront opérationnels au moment de votre achat. Avec un peu d'attention et de soins, ce classique américain pourra passer au niveau supérieur et faire le bonheur de son prochain propriétaire. C'est le rêve de tout collectionneur de Corvette, ou une excellente façon de débuter une collection ! Une voiture propre et séduisante, prête à rejoindre un nouveau foyer. Êtes-vous prêt à illuminer instantanément votre garage ? 1Z67J4S4294411 - Chevrolet Z Corvette 67 Cabriolet J-V8 L48 350ci 195ch (carbu 4 corps) 4-1974 S-St. Usine d'assemblage de St. Louis (Missouri) | Numéro de série séquentiel : 429411 | Plaquette de finition (Trim Tag) : J30 (30 mai) | Finition intérieure : 416 (Cuir « Medium Saddle ») | Peinture : 80L (Corvette Orange). Le véhicule se trouve à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement une heure à l'ouest de Philadelphie (sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike). Prix affiché hors taxes (État, ville, comté) et hors frais d'immatriculation et de titre. Les acheteurs hors État sont responsables de toutes les taxes et frais locaux (État, comté, ville) ainsi que des frais de titre et d'immatriculation dans l'État où le véhicule sera immatriculé. Veuillez vérifier auprès de votre bureau local des immatriculations (DMV) pour vous assurer de la conformité avec les procédures de votre État. Pour plus d'informations, des photos supplémentaires, des vidéos ou une assistance personnalisée, veuillez contacter notre équipe.

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