Ferrari 328 GTB 1987 - Elle a été développée pour rivaliser avec les voitures de sport de la fin des années 80 avec une silhouette audacieuse dans les élégantes lignes italiennes de l'époque, la version Berlineta (GTB) étant la plus rare de la série 328. Equipée d'un moteur V8 atmosphérique de 3,2 L positionné transversalement qui produit une fantastique puissance de 270 CV. En très bon état avec une couleur extérieure en Rouge "Rosso Corsa", intérieur en cuir noir. Le succès de la 308 a dicté que son remplacement n'a pas beaucoup changé. en termes de recette et le 328… est clairement l'évolution naturelle de son prédécesseur. Avec de légères touches esthétiques à l'avant et un intérieur amélioré, la 328 apparaît sur le marché en 1985 dans les modèles GTB et GTS. Conçue par le génie Leonardo Fioravanti - dont le CV comprend les Dino, Daytona, 308, 288 ou Testarossa - la 328 est la dernière incarnation du design classique de la marque pour les modèles à moteur central placés en position transversale, tandis que la 348 met en œuvre une nouvelle philosophie. esthétique autour d’un moteur longitudinal. L'augmentation de la cylindrée de 3,0 à 3,2 litres et de la puissance de 240 à 270 chevaux a apporté de meilleures performances à la 328 par rapport à la 308, avec d'autres améliorations notables en termes de freinage et de confort de conduite. Réputée pour être l'un des modèles les plus fiables de l'histoire de la marque, la 328 est nettement moins coûteuse à entretenir que ses successeurs, les 348 et F355, ne serait-ce que parce que le moteur reste en place pendant son entretien. Considérée par de nombreux experts comme la porte d'entrée idéale dans l'univers des Ferrari classiques, la 328 fait partie de ces rares cas où la beauté des lignes est unanime et incontestée. La version GTB (Gran Turismo Berlinetta) est beaucoup plus rare que la GTS (Gran Turismo Spider), avec seulement 1 344 exemplaires produits au total pour le modèle de 7 412 exemplaires sortis de l'usine de Maranello. Ils l'étaient. La 328 GTB dans la combinaison classique Rosso Corsa avec intérieur noir présentée ici a été soumise par l'ancien propriétaire à une intervention qui comprenait une révision complète, le remplacement de la courroie de distribution et des courroies auxiliaires, ainsi que la vérification de l'état et de l'entretien des composants électriques, de la suspension mécanique. composants / Moteur / Freinage, Pneus et traitement céramique. La cabine a également subi une hydratation préventive pour la maintenir en parfait état pendant encore de nombreuses années.
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