Porsche 912
Precio al contado 69.900€
Vehículo sin garantía
Vehículo con mantenimientos al día
Vehículo año… 1967
Vehiculo en perfecto estado.
Llanta 15
Matricula histórica.
Libre de óxidos.
Motor recien revisado completo.
Desconectador de batería.
Etc.
Leadercar Levante contigo desde 2006.
Nuestras buenas y merecidas reseñas avalan nuestro buen hacer (mas de 750 en Google).
Aceptamos vehículos como parte de pago.
Aceptamos prueba mecánica de todos nuestros vehículos.
Certificado de kilometraje y ausencia de golpes estructurales.
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Este anuncio no es vinculante. Se muestra a titulo informático y no contractual.
Der 190 SL basiert technisch auf der Limousine der Baureihe W121 (Ponton-Mercedes) und bekam zur internen Unterscheidung noch den Zusatz BII ( W121BII). er wurde ausschliesslich mit dem 4 Zylinder (1.9ltr) und Doppelvergasern ausgeliefert (105PS).
562 / 5u202f000
La 190 SL est techniquement basée sur la berline de la série W121 (Ponton-Mercedes) et a reçu l'ajout BII (W121BII) pour la différenciation interne. Elle était livrée exclusivement avec le 4 cylindres (1,9 litre) et les doubles carburateurs (105 CV). De 1955 à 1963, 25 881 exemplaires de la 190 SL ont été produits. On l'appelait le petit frère de la 300 SL et on la qualifiait de voiture de sport de tourisme dans les brochures.
Il s'agit d'une 190 SL ancienne et donc rare, adaptée à la Mille Miglia ! Restauration ancienne avec charmante patine, très bien entretenue.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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