Lorsque Mercedes-Benz a dévoilé la 190 SL aux côtés de son grand frère emblématique, la 300 SL « Gullwing », au Salon de l'auto de New York en 1954, le monde l'a immédiatement remarqué. C'était une voiture qui capturait l'essence du grand tourisme : élégante, raffinée et stylée sans effort. Alors que la Gullwing a été construite pour la piste, la 190 SL a été conçue pour la route ouverte, avec raffinement et une touche de sportivité. Avec seulement 25 881 exemplaires construits, ce roadster est devenu un symbole de glamour et a attiré les stars de cinéma, les mondains… et les passionnés d'automobile.
Cette Mercedes-Benz 190 SL de 1961, numéro de châssis 12104210017193, a débuté sa vie sous les lumières aveuglantes de New York. Immatriculée pour la première fois le 15 mai 1960, elle a quitté l'usine dans une teinte saisissante de blanc DB50, un contraste élégant avec son luxueux intérieur en cuir noir. Pendant des décennies, il a parcouru les autoroutes américaines, profitant de l’âge d’or de l’automobile, avant de rejoindre la Belgique en 2013.
Cette 190 SL n’est pas seulement un classique restauré, c’est une voiture avec une âme. L'extérieur raconte une histoire de préservation soignée, avec une légère patine murmurant des aventures passées, tandis que la finition reste fraîche et vibrante. Le châssis reste droit, témoignage de son histoire bien entretenue. Montez à bord et vous serez transporté à l’âge d’or de la conduite automobile. Le tableau de bord est un chef-d'œuvre du design des années 1950, avec de magnifiques interrupteurs en aluminium et en métal qui fonctionnent toujours avec une précision soyeuse. Chaque détail reste magnifiquement intact, depuis la radio et l'horloge d'origine. Une capote noire nouvellement redessinée avec des surpiqûres blanches complète l'esthétique raffinée de la voiture et assure l'élégance par tous les temps.
Sous le capot se trouve le cœur de cette grande routière : un moteur quatre cylindres en ligne de 1,9 litre, développant 105 chevaux grâce à une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses d'une douceur soyeuse. Même s'il n'a peut-être pas la puissance brute de son frère 300 SL, ce roadster compense avec un charme et une aisance sans effort. Les carburateurs Weber améliorés offrent une bande-son brute et pleine de caractère et évoluent en douceur dans la plage de régime, en particulier au-delà de 4 000 tr/min, lorsque le moteur prend vraiment vie.
Conduire la 190 SL est une expérience qui ne peut être comparée à aucune voiture moderne. La conduite est douce, la direction précise et le retour au volant enivrant. La suspension savamment réglée et les pneus spécifiques à l'époque glissent sur les bosses et offrent un niveau de confort inégalé dans les machines de performance d'aujourd'hui. Même les freins à tambour, souvent ignorés à l'époque moderne, offrent un mordant ferme et inspirant confiance. Ce n'est pas une voiture pour les sprints aux feux de circulation, c'est un véritable croiseur continental, conçu pour les longues routes sinueuses et les promenades côtières ensoleillées. Entretenue avec amour par des passionnés qui comprennent sa vraie valeur, cette 190 SL est entièrement documentée, avec immatriculation belge, un Carpass et une certification officielle de la Fédération belge des voitures anciennes (BFOV). Le contrôle technique est valable jusqu'au début 2026, ce qui garantit des années de grand tourisme sans problème.
Une voiture comme celle-ci est plus qu'un objet de collection : c'est un passeport pour des voyages inoubliables, une icône de style et un hommage à une époque où conduire était une forme d'art. Que vous recherchiez une pièce maîtresse ou un compagnon pour les road trips européens, cette Mercedes-Benz 190 SL est prête à écrire son prochain chapitre. Venez le voir par vous-même chez RNR Classics et peut-être même faites-le faire un tour. Après tout, des voitures comme celles-ci ne sont pas faites pour rester immobiles. Votre aventure vous attend !
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
