Histoire du modèle :
La Mercedes-Benz SL "Pagode" W113 est un des plus célèbres coupé/cabriolet du constructeur allemand Mercedes-Benz. Conçu et dessiné par le designer français Paul Bracq, le modèle prendra le surnom de « Pagode » en référence à la forme incurvée du toit qui rappelle celui des temples bouddhistes. Cette singularité styliste donne à la voiture une luminosité et une visibilité très appréciable. Equipé d’un six cylindres en ligne plaisant et coupleux, ce coupé se présentait comme le… parfait compromis entre confort et agrément de conduite.
La version 280 SL sera produite de 1967 à 1971. Il s’agit de la dernière évolution après les 230 SL et 250 SL. Plus aboutie, plus fiable et plus puissante grâce au bloc 2,8L de 170 ch, c’est incontestablement la plus appréciée de ces 3 versions.
Son style unique, devenu un symbole de l’automobile, et sa qualité de finition, remarquable pour l’époque font de la « Pagode » un collector particulièrement recherchée par les collectionneurs.
Notre exemplaire :
Nous proposons à la vente ce très bel exemplaire français de décembre 1968.
Il s’agit d’une authentique 280 SL de type W113.044, en version dite « cabriolet », avec capote et hard-top d’origine. Elle est équipée d’une boite de vitesse mécanique d’origine
Cette Pagode n’a connu que 4 propriétaires, et nous disposons de son suivi kilométrique depuis 1993 (Source Histovec).
Elle se présente dans une élégante teinte Ivoire, typique des années 60, associé à un intérieur cuir couleur Camel. L’ensemble est en très bon état général, l’auto ayant bénéficié d’une restauration juste avant que son propriétaire actuel n’en fasse l’acquisition (2013).
La peinture est lisse et tendue, d’un bel éclat. Les chromes des finitions extérieurs sont en bon état, tout comme les 4 jantes d’origine.
A l’intérieur la sellerie en cuir est dans un état neuf, refaite conformément à l’origine. Les moquettes et les intérieurs de porte ont également état refait. L’instrumentation VDO est fonctionnelle.
Au niveau mécanique, le fameux six cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
Il a été régulièrement entretenu. Les dernières opérations importantes sont un remplacement de la pompe à essence et des durites.
En 2016, une restauration mécanique avait été effectuée incluant notamment un changement d’embrayage, une révision complète de la boite de vitesse, une révision du pont arrière et du système de freinage (remplacement du maitre cylindre, des disques & plaquettes, des flexibles. A cette occasion les amortisseurs AV et AR ont également été remplacés.
Nous disposons de l’ensemble des factures de ces travaux ; il n’y a aucun frais à prévoir.
Notre exemplaire dispose d’une configuration désirable avec sa boite mécanique et son hard-top, qui permet d’apprécier le fameux toit « pagode ». L’auto est également équipée de la direction assistée et de 4 freins à disques ATE pour une conduite plus sereine.
Il s’agit d’une très belle opportunité d’acquérir une icône de l’automobile de collection !
Véhicule visible dès à présent dans notre showroom
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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