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La 300 SL fut présentée en première mondiale au Salon international de l'automobile de New York en 1954. Suite à un accueil très positif du public, la production en série débuta en août 1954 à l'usine de Sindelfingen. La production du roadster, successeur de la Gullwing, débuta en 1957.
Ce véhicule fut livré à Amsterdam en 1959 dans une élégante teinte marron (428) avec un intérieur assorti en cuir naturel (1060) et crème (1068). En 1962, la voiture fut exportée à… Caracas, au Venezuela. Après un changement de propriétaire au Venezuela, elle retourna aux Pays-Bas par l'intermédiaire de la célèbre collection Ockhuisen. En novembre 2024, la voiture fut réimmatriculée aux Pays-Bas et, après inspection par HK-Engineering, spécialiste de la 300 SL, elle est désormais disponible à la vente.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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