Au début du 70 Ferrari travaillait sur un successeur du Dino 246. Le brillant design biplace compact à moteur central conçu par Pininfarina a été remplacé par la concurrence, qui optait massivement pour des lignes de shaper. Cela signifiait un changement complet de tact. Bertone a été invité au siège de Ferrari et un accord pour le nouveau projet a été rapidement conclu.
Gandini, travaillant chez Bertone, a réalisé le projet de la 308 GT4. Aucune des lignes n'est restée la… même que son prédécesseur, mais le concept est resté le même : une voiture de sport compacte à moteur central. Là où les 206 et 246 Dino étaient équipées d'un six cylindres, la 308 GT4 et plus tard la 208 GT4 abritaient un huit cylindres derrière les 4 places. Initialement, la voiture porte l'insigne Dino sans aucun signe de l'emblème du cheval cabré. À partir de 1976, la 2+2 a finalement été commercialisée en tant que Ferrari avec des logos Ferrari sur sa carrosserie, ses roues et son volant.
Pendant de nombreuses années, les 208 GT4 et 308 GT4 ont été sous-évaluées, une situation qui a heureusement complètement changé. De plus en plus de personnes apprécient désormais cette belle création Gandini, ce qui se reflète dans sa valeur croissante.
Nous avons un nouvel ajout à notre stock dans cette très belle 208 GT4, avec une finition Azzuro et un cuir naturel élégant et bleu detailing à l'intérieur. Étant une voiture de juillet 1976, elle porte les logos Ferrari. Ayant été entièrement restaurée et révisée dans le passé, cette voiture présente particulièrement bien. Depuis lors, la voiture a été chérie et utilisée de manière sélective, nous laissant dans son très bon état actuel.
La carrosserie du Dino a une belle couche de peinture avec un lustre profond et pratiquement aucun signe d'utilisation. La porte se ferme proprement et l'alignement est parfait. Les bords des panneaux sont tous égaux et droits. Le brillant comme les alliages sont en excellent état, en bon état.
Un coup d'œil à l'intérieur ne nous réserve aucune mauvaise surprise. La sellerie plus ou moins d'origine est dans un état admirable, les pièces centrales bleues s'harmonisant parfaitement avec les moquettes bleues d'origine. Le tout dans une ambiance typique des années 70. Le tableau de bord entièrement fonctionnel est magnifique, orné de ses nombreuses jauges et instruments. Tous les organes de commutation sont également en excellent état de fonctionnement avec beaucoup d'entre eux assis sur le tableau de bord et ceux que Ferrari ne pouvait pas y installer logés sur la console centrale, où l'on retrouve également la climatisation Borletti d'origine montée en usine.
Ce Dino a un V8 avec un volume de moteur de seulement 1,990 2 cm180. Il était spécialement destiné au marché italien afin d'éviter de lourdes taxes sur les moteurs de plus de 208 litres. Avec 4 ch, ce n'est peut-être pas la Ferrari la plus rapide de tous les temps, mais elle se rattrape avec une expérience sensationnelle de maniabilité et de tenue de route. Une dino XNUMX GTXNUMX roule toujours bien et celle-ci ne fait pas exception. Du fait de sa légèreté elle n'en est pas moins une voiture très rapide, ses performances sont cependant simplement éclipsées par le plaisir de conduite.
Suite à sa restauration, la voiture a toujours bénéficié de l'excellent entretien qu'elle méritait à juste titre. Cela signifie que cette 208 GT4 est mécaniquement parfaitement saine, sans que rien ne nécessite d'attention. Après des années passées dans l'ombre, c'est maintenant au tour du Dino d'être sous les feux de la rampe et c'est certainement vrai pour cette 208 GT4 au visage très frais !
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