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Link Motors Roma Tiburtina propose à la vente :
Ferrari Dino 308 GT4 / 2.9 V8 255 ch / Climatisation Borletti d'origine / Numéros concordants / Radio / Carburateurs Weber / Blanc Parc
Options :
Livraison possible dans toute l'Europe, avec possibilité de… négociation et achat à distance.
Propriétaires : 3, durée de possession : 14 / 22 / 14 ans
Immatriculation : 1974
Kilométrage : 81 300 km
Puissance : 250 ch
Boîte de vitesses : Manuelle
Numéros concordants
Première Ferrari équipée d'un moteur 8 cylindres à double carburateur Weber
Voiture entièrement décapée à la main et repeinte dans sa teinte d'origine Blanc Parc.
Immatriculée actuellement en Europe, précédemment à Rome.
Remarques : Climatisation Borletti, vitres électriques, radio avec antenne, ceintures de sécurité, jantes alliage, phares antibrouillard, intérieur cuir, roue de secours, etc.
Défauts : Aucun défaut à signaler
Véhicule visible sur rendez-vous
Financement de 12 à 84 mois
Gestion des formalités administratives et du transfert de propriété
Assistance et protection Link Motors
Link Motors Roma Tiburtina
Via Arduino, 40, 00162 Rome RM
Tél. : 0648028583
WhatsApp : +32 49908170
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Ferrari Dino 308 GT4 a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en novembre 1973. Les voitures ont été vendues avec le badge Dino (poursuivant la marque Dino pour différencier les Ferrari non-V12) jusqu'en mai 1976, date à laquelle elles ont reçu le badge Ferrari. La Ferrari Dino 308 GT4 était un modèle révolutionnaire pour Ferrari à plusieurs égards: c'était la première Ferrari de production à présenter la disposition V8 à moteur central qui deviendrait l'essentiel de l'activité de l'entreprise dans les décennies suivantes, et était la première Ferrari de production avec Bertone. Pininfarina a été bouleversée par la décision de confier le design à son rival compte tenu de tout ce qu'ils avaient fait pour Ferrari. Le style présentait des lignes angulaires entièrement différentes de sa sœur à deux places la Dino 246 tout en courbes. A l'époque 308 GT4 était controversée certains journalistes l'ont comparé aux Lancia Stratos et Lamborghini Urraco conçues par Bertone. Depuis le cockpit, le conducteur ne voit que la route. Enzo Ferrari lui-même a joué un rôle majeur dans sa conception, en testant différents positionnements de la direction, des pédales et des sièges du cockpit.
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