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Voiture de course Ford Mustang MK1 notchback. Entièrement préparée pour la course, elle est également en possession d'une immatriculation historique belge. Elle a été importée à l'origine du Texas, aux États-Unis, ce qui signifie que la voiture est exempte de rouille. Entièrement construite et préparée pour l'action ici en Belgique. Le moteur est un 4,7 litres à faible compression, développant 336 CV aux roues arrière. Il a été récemment reconstruit et n'a fonctionné que 16 heures depuis. Il est équipé d'un carburateur à trous et d'un filtre à air K&N pour assurer un bon mélange air/carburant. Toute la puissance est… transmise par une boîte de vitesses manuelle Ford Top loader à 4 rapports. Pour pouvoir freiner la concurrence, vous pouvez compter sur les freins à disque ventilés à l'avant et les freins à tambour à l'arrière de Kesley Hayes. Le système de freinage est équipé d'une valve de proportionnalité qui permet d'ajuster les freins à tout type de conduite. Cette Mustang a fière allure sur ses jantes de course américaines chaussées de pneus de course Avon (dimensions : 215/70-15 à l'avant et à l'arrière). D'autres préparatifs de course comprennent un réservoir d'essence ATL relié à deux pompes à essence holey, un bol à essence relié à une pompe Facet, un boîtier de batterie en alliage, un radiateur de refroidissement en alliage avec un refroidisseur d'huile incorporé, etc... L'intérieur est un pur intérieur de voiture de course équipé d'un arceau de sécurité soudé construit par VA Motorsport Engineering, d'un siège Sparco avec harnais de sécurité Sparco, d'un volant Sparco, et d'un grand compte-tours procomp avec lumière de changement de vitesse. Quant au reste de l'intérieur, il est très sobre. L'attention portée au poids a également été prise en compte, puisque toutes les pièces non nécessaires ont été retirées de la voiture et que toutes les vitres latérales et arrière ont été remplacées par des exemplaires en polycarbonate. La voiture est accompagnée de la licence Roll cage et du passeport technique historique FIA (K) valable jusqu'au 21 décembre 2025.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
Le 17 Avril 1964, FORD, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York, sa Mustang. Sa construction est initialement basée sur la plateforme de la Ford Falcon. Elle est surnommée le “modèle 1964,5” (1964 et demi) par ses fans.
Depuis le Modèle A, c’est le lancement le plus réussi de l’histoire de l’automobile. Aussi, la Ford Mustang a subi de nombreuses transformations jusqu’à son modèle actuel, le cinquième de sa génération.
Ford a en quelque sorte réinventé l'automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures lourdes et massives.
Les millésimes 1965/1966
sont sans doute les plus belles années de la Mustang : la voiture
s'installe au rang de mythe !
Les Ford Mustang ont donné lieu à des modèles concurrents tels que la Chevrolet Camaro de GM, la Javelin (javelot) d’AMC, ainsi que la remaniée Plymouth Barracuda de Chrysler et enfin la première génération de la Dodge Challenger. La Mustang est également créditée d’avoir inspiré les designs de coupés tels que la Toyota Celica et la Ford Capri, lesquels ont été importés aux États-Unis par la suite.
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