Cette Mercedes 190SL à numéros correspondants de 1959 est une véritable beauté vintage.
Notre '59 a été méticuleusement restaurée il y a quelques années et n'a été conduite qu'avec parcimonie depuis,
Ce qui explique bien sûr son état exceptionnel.
Ces roadsters deviennent une… trouvaille rare.
Surtout dans un état aussi impeccable !
Bien entendu, la restauration de notre « Sport Leicht » a été entièrement documentée.
Une fois examinée, cette documentation montre le niveau de soin et d'attention apporté à la préservation de son charme d'origine.
Dans le même fichier, vous trouvez une copie de la carte de données originale, qui confirme que tous les numéros correspondent.
Depuis qu'absolument tous les écrous et boulons ont été renouvelés sur la voiture, elle montre à nouveau sa combinaison originale de style, de confort et de performance.
C’est exactement ce qui les a rendus si populaires dans les années 1950.
Le moteur 4 cylindres de 1 897 cm3 a été entièrement révisé et fonctionne avec puissance et douceur.
Ces 4 cylindres offrent une expérience de conduite douce et agréable avec des performances étonnamment fortes.
Les carburateurs Solex d'origine ajoutent à l'authenticité.
La superbe peinture rouge fraise est en parfait état, complétée par de toutes nouvelles garnitures chromées.
Un cuir complet et impeccable. un intérieur noir avec tous les instruments d'origine en parfait état de fonctionnement complète le joli tableau.
Il n’y a donc plus rien à désirer.
Optiquement, techniquement, structurellement et historiquement, cette Mercedes 190Sl de 1959 est une gagnante absolue.
Un peu d'histoire sur le modèle 190 « Sport Leicht » en général :
Dans les années 1950, Max Hoffmann, l’entrepreneur autrichien d’origine, était le concessionnaire Mercedes Benz le plus prospère aux États-Unis.
Il a reconnu la demande croissante de voitures de sport de luxe aux États-Unis.
Il a vu une opportunité pour Mercedes Benz de se développer dans son pays et a proposé l'idée d'une voiture de sport plus abordable aux dirigeants de Mercedes Benz qui ont approuvé son idée.
L'initiative a conduit au développement de la 190SL qui est devenue populaire auprès du public en tant que voiture de sport sophistiquée mais accessible.
La compréhension de Hoffman du marché automobile américain et sa collaboration avec Mercedes-Benz ont joué un rôle déterminant dans l'établissement de la marque comme l'un des principaux constructeurs automobiles de luxe aux États-Unis.
Le rôle de Max Hoffman dans le succès de Mercedes-Benz aux États-Unis est largement reconnu.
Ses idées ont laissé une marque durable dans le paysage automobile, la Mercedes 190SL étant le plus grand hommage à la vision de Hoffman.
Cette Mercedes 190SL dispose d'une immatriculation européenne, ce qui facilite son immatriculation dans toute l'Europe.
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Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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