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Dossier factures
Carte grise actuelle française
Sorties d'échappement chromées
Direction assistée
Tapis de… sol
Roue de secours
L’élégance intemporelle d’un cabriolet de légende.
Nous vous proposons cette superbe Mercedes-Benz 230 SL Pagode, mise en circulation en octobre 1965, présentée dans une élégante teinte gris foncé associée à un magnifique intérieur en cuir rouge.
Produite entre 1963 et 1967, la 230 SL, connue sous le code W113, est aujourd’hui l’un des cabriolets les plus emblématiques de Mercedes-Benz.
Dessinée sous la direction de Friedrich Geiger, avec la participation de Paul Bracq, elle se distingue par ses lignes raffinées, son étoile majestueuse et son remarquable équilibre entre sportivité, confort et élégance.
Sous son long capot prend place un moteur 6 cylindres en ligne de 2 306 cm³ développant 150 chevaux, réputé pour sa souplesse, son agrément de conduite et sa robustesse.
Véritable symbole du savoir-faire Mercedes des années 1960, la Pagode séduit autant par son esthétique que par sa qualité de fabrication et son plaisir de conduite.
Un cabriolet de collection particulièrement désirable, idéal pour les amateurs de belles mécaniques et d’automobiles de caractère, dont le charme traverse les générations sans prendre une ride.
Mise en circulation : 25/10/1965
Energie : essence
Boite de vitesse : automatique
Puissance fiscale : 13 cv
***Véhicule disponible sur rendez-vous uniquement***
Pour plus d'information sur ce véhicule, n'hésitez pas à nous contacter.
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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