Mercedes-Benz 230 SL Pagode – sportive, à transmission manuelle et d'une beauté intemporelle !
La série Mercedes-Benz SL W 113, également appelée « Pagode » en raison de la forme du toit rigide, a remplacé deux modèles SL précédents. Dotée de six cylindres, cette nouvelle série SL se situait au milieu de la sortante 190 SL et de la très sportive 300 SL en termes de performances. Équipés d'une direction assistée et d'un servofrein, les nouveaux roadsters étaient faciles à conduire… et offraient une dynamique sportive et confiante dans un design élégant et intemporel. Avec sa construction solide et sa bonne ergonomie spatiale, y compris un coffre adapté au voyage, ce beau et intemporel classique de Mercedes-Benz conserve encore aujourd'hui ses « qualités polyvalentes ».
Cette Mercedes-Benz 230 SL Pagoda est sportive avec la transmission manuelle. Le roadster a été continuellement affiné pendant quatre ans et a reçu, entre autres, un nouvel intérieur. Un rapport de 2023 confirme le bel état général. Mécaniquement, la voiture classique sportive est solide. Avant la livraison, il recevra une nouvelle approbation TÜV pour le prochain plaisir de l'air frais.
Si nous avons éveillé votre intérêt pour ce spécimen rare, n'hésitez pas à nous contacter. Le véhicule peut être vu dans notre exposition sur rendez-vous préalable. Nous serons heureux de répondre à toutes vos questions supplémentaires à tout moment.
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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