Vente aux enchères ARTCURIAL
Rétromobile 2025 - La Vente Officielle
- Le 7 févr. à 15:00 - Salon Rétromobile, Paris
Lot N°51
1955 Mercedes-Benz… 300 SL "Papillon"
Estimation 1300000 / 1600000 Euros
Carte grise française
Châssis n° 198 040 5500614 Moteur n° 198 980 5500650 Carrosserie n° 198 040 5500594
- Equipée de son moteur et de sa carrosserie d'origine
- Même propriétaire depuis 2011
- Présentation de qualité, valises sur mesure
- Suivie par l’un des meilleurs spécialistes français du modèle
Châssis tubulaire, moteur 6-cylindres à injection directe, carter sec, freins ailetés Alfin, roues indépendantes, carrosserie profilée, la Mercedes 300 SL est née de la course automobile. Merveilleuse trouvaille, les portes "papillon" qui vont lui donner son nom ne répondent pas à un subterfuge esthétique, mais à la structure du châssis qui monte haut sur les côtés pour la meilleure rigidité possible. Ce qui était une contrainte se transforme en une des caractéristiques qui vont faire de cette voiture une légende : elle le mérite et les amateurs ne vont pas s'y tromper. Après sa présentation en 1954 au Salon de New York, la liste des acheteurs de la nouvelle Mercedes sont un véritable "Who's Who" des célébrités de l'époque : Pablo Picasso, le Shah d'Iran, le prince Ali Khan, Clark Gable, Tony Curtis, le roi Hussein de Jordanie... sans parler d'amateurs d'automobiles comme Luigi Chinetti ou Briggs Cunningham. En 1956, il faut débourser 5,4 millions de francs pour une 300 SL, contre 1,6 million pour une Porsche 356 1600 Super. Quant aux performances, elles font de la 300 SL une dominatrice absolue sur la route. A l'époque, rares sont celles qui dépassent 230 km/h en toute sécurité et qui couvrent le 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. Ce qui fera dire au magazine "Auto Sport" : "La ligne de la 300 SL est fabuleuse et ses performances presque incroyables", exemple parmi tant d'autres des propos dithyrambiques ayant accompagné l'arrivée de la 300 SL sur les routes d'Europe et des États-Unis. Ses titres de Championne d'Europe des Rallyes en 1955 et 1956 contribueront à établir son aura en course.
Selon le registre d'Éric Lemoine, ouvrage de référence qui répertorie tous les coupés Mercedes 300 SL, cette voiture est sortie d'usine le 9 août 1955 et a été livrée le 25 août de la même année à Mercedes-Benz Distributors Inc., à New-York. Elle était alors de couleur gris métallisé (DB 180) avec sellerie en vinyle bleu et tissus écossais. Elle a connu aux États-Unis quatre propriétaires successifs, basés dans différents états dont Charles J. Burns dans l'Ohio, avant d'arriver en Angleterre dans les années 1980. Après une restauration complète effectuée par un spécialiste à la fin des années 1980, elle a été vendue à un propriétaire anglais par l'intermédiaire de Gerry porter, spécialiste du modèle qui, à cette époque, était très actif dans ce domaine.
Deux grands collectionneurs britanniques ont suivi mais la voiture a été très peu utilisée avant d'être proposée aux enchères en 2011. C'est à cette occasion qu'elle a été achetée par son propriétaire actuel, un collectionneur parisien. Après son acquisition, il a confié sa 300 SL "Papillon" à Mercedes-Benz Classic, à Stains, pour une profonde révision qui a totalisé près de 61 000 euros de pièces et main d'œuvre. A l'époque, le département Classic était supervisé par François Bieuvelet qui, ensuite, a toujours suivi l'entretien méticuleux et régulier de cette voiture dont il peut être considéré comme une sorte "d'ange gardien" mécanique.
Par ailleurs, une expertise de 2013 mentionne notamment :"Excellent état général de fonctionnement", et "parties visibles de la plateforme et du châssis en très bon état, pas de trace de choc important ni de corrosion perforante visible."
Aujourd'hui de couleur noire, à l’issue de sa restauration complète de la fin des années 1980, avec une sellerie en cuir rouge à la patine unique, cette 300 SL est utilisée régulièrement et son fonctionnement se montre particulièrement satisfaisant avec une belle sonorité provenant de son échappement inox. Elle est équipée de son moteur d'origine ainsi que de deux valises noires sur mesure venant se loger sur la plage arrière. Ce bel exemplaire sobre et de bon goût saura satisfaire tout amateur du modèle, désireux de disposer d'une voiture de grande classe utilisable et fiable.
Exposition Salon Rétromobile, Paris :
- mercredi 5 février de 10:00 à 22:00
- jeudi 6 février de 10:00 à 19:00
- samedi 8 février de 10:00 à 13:00
Contact Anne Claire MANDINE
Tél. +33 1 42 99 20 73
acmandine@artcurial.com
Ordres d’achat & Enchères par téléphone
Kristina Vrzests
Tél. +33 1 42 99 20 51
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