Ferrari 328 GTS

Ferrari 328 GTS

• 1989
• Découvrable
•  26 550 km

+24

PRO

Collector Cars Auction

 RHONE (69) - Lyon (69006)

---

Ferrari 328 GTS

• 1989
• Découvrable
•  26 550 km

Vente aux enchères de véhicules de collection
le dimanche 30 août 2026 à 15H à Périgueux

Lot N°13
1989 – Ferrari 328 GTS… > lire la suite
Estimation 90000 - 110000 EUR

La quintessence de la berlinette Ferrari de collection à moteur central arrière, dans sa déclinaison la plus aboutie

Titre de circulation français
Châssis n°ZFFWA20B000080881
Moteur n°F105C-17053

- Plaisante version découvrable produite à 6 068 unités et recherché millésime 1989
- Teinte Rosso Corsa avec intérieur cuir et moquette noirs, et échappement inox
- Voiture française, dans les mains du même propriétaire depuis près de 23 ans
- Seulement 26 550 km et remarquable état de conservation avec peinture d’origine
- Révision en 2026 pour plus de 6 000 € et contrôle technique vierge, prête à rouler
- Carnet d’entretien, manuels, dossier d’historique, doubles de clé et accessoires

Retrouvez le catalogue complet de la vente aux enchères « Rétromania », dans lequel est inclus ce lot, sur le site internet de la maison de ventes Collector Cars Auction (CCA).

Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) :
https://drive.google.com/drive/folders/1aluJ7ZZJvUKBib-4eJDbaGH6vxu5ePC4

Initiée en 1973 avec la 308 GT4 2+2 sous l'écusson Dino et succédant à la Dino 246 GT à moteur V6, la lignée des Ferrari de route à moteur V8 est devenue au fil des ans un pilier dans la gamme de la marque au cheval cabré. Dévoilée en 1985 au Salon de Francfort, la Ferrari 328 en constitue la troisième génération.
Évolution directe de la 308, qui avait rompu stylistiquement avec la première génération signée Bertone, tout en conservant sa base mécanique sur un châssis raccourci, dans le plus pur style Pininfarina, la 328 s'inscrit dans la continuité de sa devancière.
Elle continue de faire évoluer ce moteur en position centrale arrière, dont la cylindrée est augmentée par l’accroissement de l’alésage et de la course, ainsi que par l’adoption de pistons améliorés. Le V8 atteint ainsi 3 185 cm³, d’où l’appellation « 32 » pour 3,2 litres, associée au chiffre « 8 » correspondant au nombre de cylindres. Doté de radiateurs d’huile plus grands et d’une gestion moteur Marelli plus efficiente, il développe 270 chevaux, permettant une vitesse de pointe de 263 km/h et un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Pour accompagner ces performances, les réglages de suspension et le système de freinage sont revus, avec l’adoption de combinés ressorts/amortisseurs Koni et de jantes élargies de 16 pouces améliorant le comportement routier.
Sur le plan esthétique, la 328 conserve l’élégante simplicité de la 308, tout en recevant des pare-chocs avant et arrière plus enveloppants, un discret aileron de toit, des capots davantage ajourés et des jantes à cinq branches au dessin allégé.
À bord, si le combiné d’instrumentation derrière le volant demeure inchangé, l’habitacle gagne en modernité grâce à une console centrale en deux parties et à une sellerie redessinée.
L’ensemble de ces évolutions fait de la 328 une Ferrari à la fois belle, performante et relativement polyvalente, ce qui explique son statut actuel de berlinette Ferrari de collection par excellence. Un statut renforcé par son succès commercial : produite durant quatre ans à 8 548 exemplaires toutes versions confondues, elle fut particulièrement plébiscitée en version GTS, notamment aux États-Unis, qui absorbèrent l’essentiel des plus de 6 000 exemplaires découvrables. Aujourd’hui, la version coupé GTB, plus rare avec moins de 1 350 unités produites, séduit davantage par son exclusivité et sa pureté, tandis que la version spyder GTS demeure une valeur sûre, très appréciée pour son agrément de conduite à ciel ouvert.

La Ferrari 328 proposée est une désirable version GTS à toit amovible, du millésime 1989.
A ce titre, elle bénéficie des évolutions introduites en fin de production sur ce modèle, parmi lesquelles l’adoption de l’ABS, accompagnée d’une géométrie de suspension optimisée et de nouvelles jantes au dessin convexe. Ces évolutions font des exemplaires 1989 les plus aboutis de la lignée 328 et contribuent aujourd’hui à en faire des exemplaires particulièrement recherchés par les collectionneurs.
Sa combinaison de couleurs est la plus emblématique et convoitée, avec la teinte Rosso Corsa associée à un intérieur en cuir noir avec la moquette assortie.
Cet exemplaire profite également d’équipements spécifiques comme un échappement inox, des écussons d’ailes et de rares inserts de tapis de sol en cuir Schedoni à damier.
Délivrée en France par l’importateur officiel Charles Pozzi, puis vendue par le concessionnaire Garage Palace de Cannes à son premier propriétaire, elle a été mise en circulation le 16 mai 1989. Elle a par la suite été immatriculée à Monaco et probablement revendue par les établissements Cavallari, au précédent propriétaire, avant que l’actuel en fasse l’acquisition

--- La vente Rétromania ---
Vente aux enchères de véhicules de collection
le dimanche 30 août 2026 2025 à 15H à Périgueux

Exposition préalable à la vente :
Conciergerie Automobile de Périgueux
7 rue du Tennis, 24000 Périgueux

- Samedi 29 août 2025 de 10h à 18 h
- Dimanche 30 août 2026 de 10h à 12 h

Informations et renseignements complémentaires :

Marion QUESNE
mquesne@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 85 60 32 57

Arnaud FAUCON
afaucon@collectorcarsauction.fr
+33 (0)6 33 71 56 80


ATTENTION : plafond d’enchères fixé à 1 000 € par défaut sur Drouot.com pour tout nouvel utilisateur de la plateforme.

Il convient de prendre contact avec la Maison de Ventes aux enchères pour effectuer un dépôt de garantie ou laisser une caution permettant de relever votre plafond d'enchère si besoin.

Il est recommandé aux enchérisseurs de le faire suffisamment en amont de la fin de la vente pour tenir compte des délais bancaires qui peuvent s’appliquer et ainsi éviter tout blocage.