Exemplaire particulièrement bien documenté. Originaire de Californie où les 2 propriétaires précédents en ont pris soin avec amour. La carrosserie a été restaurée aux États-Unis et entièrement photographiée. Tous les documents d'exportation/importation et les factures ont également été conservés par le 3e propriétaire néerlandais à qui Metropole Classics a pu acheter ce bel exemplaire. Moteur entièrement révisé en 2010 par van Giesbergen. Tableau de bord à l'origine recouvert de cuir noir, toutes les jauges et instruments fonctionnent, compteur de vitesse changé pour les km, mais distance toujours en miles. Jantes en acier d'origine avec grand enjoliveur avec emblème étoile. Sièges… d'origine avec revêtement idem, panneaux de porte recouverts de MB-tex noir et équipés de sacs de porte. Tapis et ciel de toit (hardtop) de couleur noire et bien sûr d'origine. Capote cabriolet en mohair noir d'origine avec lunette arrière en mica. Le châssis est sain, en bon état et aucune trace de rouille. Le chrome est original et en bon état. Équipée d'une transmission automatique, d'une radio Becker, d'un toit rigide et de la climatisation.
Nous sommes ouverts le samedi de 9h à 16h, le reste de la semaine sur rendez-vous. Nous pouvons organiser des documents allemands ou autres pour la voiture. Nous sommes situés à 7 km de la frontière allemande. La voiture peut être vue sur rendez-vous. Nous pouvons également organiser le transport de la voiture dans le monde entier.
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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