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Disponible en dépôt-vente chez Prestige-Car-Factory Mercedes-Benz 500 SL type R129 de 1993. Un modèle Européen d’origine et importé du Canada.
Il s'agit de la R129, dessinée par Bruno Sacco. Elle succède à la R107 et apparaît en 1989. Le Club Mercedes-Benz France souligne notamment la conception très sophistiquée de la R129, avec notamment arceau de sécurité à déploiement automatique, ABS, airbags et systèmes ASD/ASR. … Pour la 500 SL européenne produite jusqu'en juin 1993, sa mécanique :
Moteur V8 M119 E50
4 973 cm³
32 soupapes
double arbre à cames par banc
injection Bosch LH-Jetronic
326 ch DIN environ
450 Nm
boîte automatique 4 rapports
propulsion
0–100 km/h autour de 6,2–6,3 s
vitesse limitée électroniquement à 250 km/h
poids autour de 1 800 kg.
Et ce moteur M119 est vraiment l'un des gros intérêts de cette voiture : V8 tout aluminium, 5 litres, 32 soupapes, avec une architecture très différente du V8 M113 qui arrivera beaucoup plus tard.
Une SL dans un bon état général, le capot et le coffre seront repeints à cause du vernis qui se retire par endroits !
120915 kms
Cette Mercedes est proposée en dépôt-vente pour la société Car-Sur-Mesure et sera vendue avec une garantie légale, attestation FFVE, un contrôle technique et une expertise de confirmation d’état et de valeur sera effectuée pour sa livraison client.
Si vous souhaitez vendre la vôtre dans un environnement spécialisé et passionné, Prestige-Car-Factory accueillera également vos véhicules en dépôt-vente.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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