2005 Ford Mustang FR500C - 004
"Gagner le dimanche, vendre le lundi
Voiture de course construite en usine à faible kilométrage
Eligible pour le trophée Masters… GT
Et bien sûr, tous les jours de piste
Homologation FIA GT4
En 2004, la société Ford Motor a demandé à la société canadienne Multimatic de concevoir et de construire une série de voitures de course basées sur la Mustang FR (Ford Racing) 500, déjà très spéciale, et de lui donner le nom de code FR 500 C (Competition). Parmi les cadres de Ford, la voiture était aussi affectueusement connue sous le nom de "Boy Racer".
Multimatic a été mis au défi de proposer un concept capable de remporter la coupe IMSA Grand-Am, alias le Koni Challenge. C'est exactement ce que la voiture a réussi à faire en 2005 et 2007.
En Europe, la FR500C, connue pour sa fiabilité et sa rentabilité, est devenue une voiture populaire dans la série GT4 réglementée par le SRO.
Aujourd'hui, la FR500C constitue une excellente entrée dans le nouveau "Masters GT Trophy" ainsi qu'une voiture spectaculaire pour les journées de piste.
D'ailleurs, la course Masters GT Trophy de Spa 2023, très humide, a été remportée par une FR500C, ce qui prouve que l'essieu arrière rigide de 8,8 pouces offre une bonne traction et une bonne adhérence sur le mouillé !
La voiture en vente est la 4ème voiture construite par Multimatic sur un total de 48 et a été pilotée par le concessionnaire Ford Brad Lehmann pour Champion Motorsports en 2007 et n'a parcouru que 4000 miles.
En 2011, la voiture a été vendue en Europe où elle n'a parcouru que quelques centaines de miles en deux jours de course.
La vente comprend un dossier avec la documentation d'époque, y compris la facture de vente originale de Multimatic, les feuilles de réglage et le magazine Hemmings de décembre 2005 qui couvre largement la voiture et le pilote/propriétaire Brad Lehmann.
Quelques détails
- Traitement Multimatic complet, soudures, allègement, raidissement.
- 5L Roush yates construit "Modular Cammer", 4 valves par cylindre V8 420HP, 495NM !!
- Moteur d'origine, seulement 4300 Miles
- Système d'admission en magnésium à longueur variable Ford Performance
- Boîte de vitesses Tremec T56 à 6 rapports en H
- Verrouillage 3.55:1 Detroit TracTech C-locker
- Suspension réglable en 3 directions avec coils overs et plaques de carrossage.
- Amortisseurs réglables
- Barre antiroulis réglable
- Bagues en uréthane
- Radiateur C&R en aluminium avec refroidisseur d'huile intégré
- Tableau de bord numérique MXL
- Freins à disque Brembo de 14 pouces à l'avant (4 pistons) et de 12 pouces à l'arrière (1 piston)
- Jantes de 18 pouces
- Cage complète
- Réservoir de sécurité ATL de 20 gallons
- Goujons de roue bombés
- Volant Sparco Alcantara
- 1 jeu de jantes et de pneus de rechange
Le 17 Avril 1964, FORD, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York, sa Mustang. Sa construction est initialement basée sur la plateforme de la Ford Falcon. Elle est surnommée le “modèle 1964,5” (1964 et demi) par ses fans.
Depuis le Modèle A, c’est le lancement le plus réussi de l’histoire de l’automobile. Aussi, la Ford Mustang a subi de nombreuses transformations jusqu’à son modèle actuel, le cinquième de sa génération.
Ford a en quelque sorte réinventé l'automobile pour les jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures lourdes et massives.
Les millésimes 1965/1966
sont sans doute les plus belles années de la Mustang : la voiture
s'installe au rang de mythe !
Les Ford Mustang ont donné lieu à des modèles concurrents tels que la Chevrolet Camaro de GM, la Javelin (javelot) d’AMC, ainsi que la remaniée Plymouth Barracuda de Chrysler et enfin la première génération de la Dodge Challenger. La Mustang est également créditée d’avoir inspiré les designs de coupés tels que la Toyota Celica et la Ford Capri, lesquels ont été importés aux États-Unis par la suite.
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