En mars 1963 fut présentée au salon de Genève une Mercedes qui marquera l’histoire du constructeur allemand. Il s’agit de la 230 SL. Ces deux lettres sont l’abréviation de ‘’Sport Leicht’’, ce qui signifie littéralement ‘’Sport Léger’’. En fait, ce modèle était un élégant cabriolet destiné à remplacer la mythique 190 SL. Elle était livrée de série avec un hard-top dont la forme concave rappelant les toitures des temples bouddhistes lui valait le surnom de ‘’Pagode’’. Trois versions étaient proposées. Le coupé deux places équipé d’un hard-top mais sans capote. La version capote plus hard-top et la ‘’California’’ avec hard-top… et une banquette à la place de l’emplacement de la capote. Contrairement à ce que son appellation indiquait, ce cabriolet était plus une belle voiture agréable qu’une auto de sport. Les 150 ch lui permettait de très bonnes performances pour l’époque mais la tenue de route et le freinage calmaient les ardeurs des plus téméraires. En revanche, menée bourgeoisement avec une pointe de sportivité, elle s’avérait un véritable régal à conduire. La souplesse de ses six cylindres lui permettait des reprises en souplesse à très bas régime et le son roque émis par la mécanique dans les tours envoutait les esprits mélomanes. Fiable, élégante et sexy, luxueuse sans démesure, elle fut produite malgré son tarif prohibitif à près de 50 000 exemplaires jusqu’en 1971, année de son remplacement par la R 107. Elle connut assez peu d’évolution durant sa carrière. La cylindrée du moteur passa à 2.5 l en 1967 puis à 2.8 l en 1968. Quelques améliorations furent apportées comme un refroidisseur d’huile ou quatre freins à disques dès 1967 mais globalement, elle resta la même durant sa carrière. Elle marquera son époque et fit tourner beaucoup de tête. Aujourd’hui, c’est toujours le cas lorsqu’on a la chance d’en croiser une que les années ont épargnée.
Le modèle présenté
L’exemplaire présenté est extrêmement rare. Il s’agit d’un 23O SL équipé d’une boite automatique et d’une direction assistée. Il a été livré neuf par les établissements Delcroix le 07 avril 1965 à Paris. Sa condition est exceptionnelle car entièrement d’origine. Cette Pagode n’a parcouru que 59 000 kilomètres et son dernier propriétaire l’avait acquise il y a 41 ans. Elle est unique et bénéficie d’une authenticité qui la différencie des nombreuses voitures restaurées et la rend bien plus intéressante sur tous les plans. On croise peu de fois dans sa vie une telle opportunité. Son état, son histoire et sa documentation la réservent à un véritable connaisseur en quête d’exceptionnel et de rareté. N’oublions pas que ce qui est rare aujourd’hui le sera encore plus demain. Elle est vendue révisée et garantie 12 mois.
- Fiche technique
Gamme Collection
Marque Mercedes-Benz
Type 230 SL
Carrosserie Cabriolet
Production 19831
Couleur carrosserie Blanc
Couleur intérieure Noir
Moteur 6 Cylindres en ligne injection
Cylindrée 2308 cm3
Puissance 150 ch DIN
Boite de vitesses Mécanique à 4 rapports.
Dimensions L : 4,33 m - l : 1,76 m
Options : Boite automatique, Direction assistée, Radio.
Etat d'origine exceptionnel.
Kilométrage 59 000 km
Garantie 12 Mois
Prix et renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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