A vendre aux enchères le 14 décembre 2024 à 10h00
69002 Lyon - France
MERCEDES 280 SL CABRIOLET 1968
Estimation 75000 - 95000… €
MERCEDES 280 SL CABRIOLET 1968
Moteur 2778 cm3 / 170 HP
Véritable icône de l’industrie automobile la Mercedes-Benz 280 SL sera produite de 1967 à 1971. Son design distinctif et la forme de son toit dessiné par Paul Bracq, lui a valu son surnom de « Pagode ».
Alliant sportivité, puissance et innovation, elle est devenue au fil des ans un must de toute collection que se respecte.
Le modèle présenté dans sa livrée Light Ivory (couleur non d’origine), avec un sublime intérieur vert en simili, est dans un état remarquable, et ne présente que quelques stigmates de son âge. Elle est également livrée avec son Hard Top.
Nous la proposons avec un important dossier d’entretien et un historique remontant à 1987.
Le kilométrage (5 chiffres) affiche 78544 au compteur. L’essai routier est plus que concluant, le moteur tourne parfaitement, la direction est précise.
Elle possède une carte grise française avec la mention véhicule de collection.
Sa date de 1re mise en circulation est du 31 mai 1968, un mois et une année qui nous permettent de dire qu’il est « INTERDIT D’INTERDIRE … de se faire plaisir au volant de cette voiture emblématique.
BM531KL MERCEDES 280SL VP date de 1ère immatriculation sur la carte grise du 31/05/1968, Ess 16CV, 3 places, léger choc portière conducteur, léger choc AVD, rayures diverses, 1 clé
vente volontaire, frais volontaires 18%ttc
Renseignements :
Actalliance +33 (0)4 72 50 50 90
lyon@actalliance.fr
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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