La production de la Mercedes-Benz 230SL a débuté en juin 1963 et s'est achevée le 5 janvier 1967. Le châssis était basé sur celui de la berline W111, avec un empattement réduit, une suspension avant à double triangulation et une suspension indépendante à simple articulation. Le double circuit de freinage comportait des freins à disque à l'avant et des freins à tambour assistés à l'arrière. La Mercedes-Benz 230SL était proposée avec une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports ou, en option, avec une boîte de vitesses automatique à quatre rapports, particulièrement appréciée aux… États-Unis.
Notre Pagoda du début 1964 est le spécimen que tout le monde recherche. Elle est parfaitement assortie et en très bon état technique. Aucune dépense n'a été épargnée pour redonner à cette beauté sa gloire d'origine selon le label de qualité RNR. La carrosserie a retrouvé sa belle couleur bordeaux d'origine dans les règles de l'art, et l'intérieur a également été entièrement et soigneusement rénové. Le moteur d'origine, dont les numéros correspondent à ceux de la voiture, a également fait l'objet d'une attention particulière au cours de la restauration, ce qui a permis à cet exemplaire non seulement d'avoir l'air neuf, mais aussi de rouler comme un véhicule neuf et d'être extrêmement fiable. Exactement tout ce que vous attendez d'une voiture.
Cette voiture a tout pour plaire : numéros et couleurs parfaitement assortis, conduite fantastique et la seule chose qui manque vraiment est son nouveau conducteur qui continuera à traiter cette voiture comme s'il s'agissait de son propre enfant. Qu'attendez-vous ? Venez découvrir ce superbe exemplaire dès maintenant chez Rock 'n Roll Classics !
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La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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