La W113 a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en 1963 en tant que successeur du « roadster de tourisme » 190 SL et de la voiture de sport 300 SL. Un contraste qui semblait presque insurmontable. En tant que voiture de sport de tourisme biplace aux performances élevées et à la sécurité optimale, la "Pagode" réunissait donc les points forts des deux séries SL précédentes.
19831 unités de la Mercedes 230 SL (W113) ont… été produites entre 1963 et 1967.
Cette 230 SL a d'abord été livrée en France et renvoyée en Allemagne via la Belgique il y a quelques années. Le véhicule impressionne par sa carrosserie fantastique. L'intérieur est magnifiquement conservé dans son état d'origine. Techniquement et optiquement, le Roadster a été soigneusement revu.
La voiture a un kilométrage de seulement 76 390 km et a toujours son moteur d'origine ("Matching-numbers!"). Les papiers originaux et une copie de la carte de données sont livrés avec la voiture.
Équipement :
Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, Becker Radio Grand Prix, système d'échappement en acier inoxydable, hardtop brun bronze rencontré. (461) etc...
Moteur :
Moteur six cylindres en ligne, 2.290 cm³, 150 PS (spéc. fact.)
Renseignements sur demande par mail ou téléphone
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
url ann.
La newsletter de Classic Number vous informe chaque semaine de l’actualité des véhicules de prestige et de collection et des nouvelles annonces.
Pour la recevoir, indiquez votre adresse mail ci-dessous et cliquez sur Je m'inscris.
Vous pourrez à tout moment vous désabonner en suivant les instructions qui figurent au bas de chaque newsletter.
Les informations que vous nous transmettez sont destinées à l’usage exclusif de Classic Number.
