Mercedes-Benz 300 SL R107 Cabriolet (hardtop) 1987 en 'Signal Red'
- Provenant de la première famille belge
- Seulement 86.219 kilomètres d'origine
- 300 SL convoitée et fiable avec 6 cylindres de 3,0 litres… ''M103''.
- Belle couleur "Signal Red
- Sièges arrière très rares et recherchés en option
- Sellerie cuir en option
- Vitres et rétroviseurs électriques
- Toit rigide disponible
- Livret d'entretien et d'instructions d'origine disponible
- Révision très complète (environ €4000) chez un spécialiste Mercedes
Un SL honnête et fiable dont l'historique complet (entretien) est connu. Voilà ce qu'est cette Mercedes-Benz 300 SL. La voiture a été livrée en Belgique le 21 mai 1987 et a toujours appartenu à la même famille. Le carnet d'entretien d'origine est toujours présent et l'entretien est donc documenté jusqu'au kilométrage de 83 787. La voiture est équipée du puissant et fiable 6 cylindres de 3,0 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. En outre, la SL dispose d'options rares et recherchées telles que la banquette arrière, qui permet à deux enfants en bas âge de profiter du tourisme (ouvert) ! La finition est élégante et complète avec des jantes en alliage de 15 pouces, une peinture "Signal Red" et un toit rigide. L'intérieur comprend du cuir noir, un lecteur radio/CD, un accoudoir central, un capteur de température extérieure, des vitres électriques et le réglage des rétroviseurs. La voiture est dans un état exceptionnellement bon à l'intérieur comme à l'extérieur. Récemment, la voiture a été entièrement polie par un professionnel. Elle a également été équipée d'un nouveau pot d'échappement. C'est une voiture polyvalente, qui se prête bien au tourisme et aux vacances grâce à son grand confort. Mais elle s'adresse aussi aux conducteurs sportifs, avec 187 ch et une excellente tenue de route, la voiture est souple et agile. Beaucoup de gens ne savent pas que la C107 (coupé) a eu une carrière de course réussie. En bref, une beauté intemporelle dans un état exceptionnel qui est un ajout à toute collection ou à tout amateur de voitures.
Informations générales sur la Mercedes-Benz SL R107
Avec 18 années de production, la Mercedes-Benz SL R107 est la plus longue série produite par Mercedes (après la Classe G) de 1971 à 1989. Cela en dit long sur le succès du modèle. À l'époque, la R107 était le seul cabriolet disponible chez Mercedes et était disponible avec différents moteurs, du 6 cylindres de 2,8 litres au V8 de 5,6 litres. Les feux arrière nervurés sont un détail intéressant de la voiture : ils ont été conçus pour bloquer la saleté et maintenir un éclairage optimal. En termes de sécurité, la voiture était très en avance sur son temps : elle comportait des zones de déformation et un pare-brise renforcé censé protéger les occupants en cas de retournement. La 300 SL a succédé à la 280 SL en 1985 et est beaucoup plus rare en raison de sa période de production plus courte. Connue pour son moteur très fiable, la 300 SL est très recherchée, surtout avec les sièges arrière en option. Seulement 5 % des R107 produites l'ont été en tant que 300 SL (13 742 exemplaires). La grande majorité des R107 étaient équipées d'un moteur V8 et livrées neuves aux États-Unis (environ 2/3). La R107 300 SL est toujours un classique intemporel, fiable et recherché.
La Mercedes-Benz 190SL est présentée en 1954 au salon de New York. La marque allemande souhaite conquérir une part du marché florissant des roadsters outre-Atlantique.
La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Le roadster SL s’impose comme un modèle clé dans la gamme Mercedes.
La série 107 relève le défi de remplacer la très réussie SL Pagode lancée en 1963. À son lancement en 1971, la SL R107 n’est mue que par des motorisations V8, 3.5 pour l’Europe mais déjà 4.5 pour l’Amérique du Nord. La voiture adoptera une variante à moteur 6 cylindres pour les marchés européens en 1974, et fera évoluer ses moteurs V8 pour les rendre moins gloutons.
Mercedes décide de prolonger sa carrière en présentant un face-lift
et de nouvelles motorisations au salon de Francfort
1985. Cette ultime évolution, couronné par la version
560SL développée pour le marché nord-américain, va
permettre à la série 107 de finir sa carrière en apothéose. Après
18 ans de carrière, la relève arrive au salon de Genève 1989 sous les
traits de la nouvelle SL R129.
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